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847皮带一万公里使用感受, 传动系保养

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楼主
发表于 2017-10-30 06:12:34 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 07:29 编辑
$ V8 y( T! y! H5 a/ z
/ ^, f1 }$ f. t虫子原厂皮带是三星856026, 856是外圈长度, 026是斜率数据(具体不详)。 一般传动带只标长度(注意: 三星量外圈, 盖茨量中心线, 所以不太容易量准, 最好是实物对比)。
" k4 C* q. v) s
; }8 q% p! w& e; {: T856皮带宽度=22.2, 磨损极限=21.0, 维修手册上写1.8W公里首次更换, 之后间隔1.2W公里更换。 实际使用中, 有车友4W公里左右尚可使用, 出于安全考虑, 就换新。 其余车友, 2.5-3.0W公里的都有, 且还在跑, 所以厂家数据实际留有余地, 当然也跟路面+驾驶风格+车况+用车环境有关。0 _2 C2 ?/ w) z' ]- P8 @$ e( _: i

& K7 C2 L/ B% x: m1 V2 b; \& ~# X9 I- B( R+ E. F$ X% j

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评分

参与人数 2油票 +30 里程 +10 收起 理由
前程 + 30
薄荷茶 + 10 精品文章,技术含量!

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推荐
?楼主| 发表于 2017-10-30 07:56:03 | 只看该作者
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-31 03:57 编辑
1 U& r4 W4 x" Q) G" I& k, S
& m7 [# d9 C9 |& e7 p! L借一张虫子传动零件的全家福, 之前也有用车友介绍过Malossi 改装件。??n5 F1 g+ T; g# O" r
: v; t1 B. a8 q8 |/ L3 Z1 x: Y7 D

( C# M??c+ m9 b& X: k/ z$ s顺便再贴几张Malossi(车友戏称“马老师”)改装套件的图片, 目前车友用得最多的还是离合大弹簧, 费用不高, 改善起步+初段加速+爬坡较为明显(弹性分白-与原厂弹簧新车时相仿, 黄-加强型, 红 - 竞技型, 具体可看前程版主的帖子)。 注意, 传动改装, 不可能全面提升, 基本是在这几个指标之间取舍: 起步, 初段加速, 中段加速, 极速, 油耗, 上坡, 发动机震动与传动系抖动主观感受等。" p0 n5 N3 Y$ _2 k9 k1 h' j

6 p! Q??~. q5 n9 Q
沙发
?楼主| 发表于 2017-10-30 06:25:29 | 只看该作者
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 07:47 编辑 * n. U1 C; x1 H8 i2 P- Q

9 U; J. y7 n3 M1 A! {2年前入手虫子, 之前开FLY125, 亲眼见到和听说车友路上断皮带, 于是未雨绸缪, 开始寻找皮带。 那时虫子配件不好找, 且价格奇高, 几个车友团购讲价, 24层摩天楼一般的价格备了一根原厂856, 但心不甘
0 W4 q) `2 ]1 q$ P) p, U??V9 t2 t6 M* X% h; M( L0 g4 _- Y. ?
跟皮带轮胎专卖店老板探讨, 发现有一款847X22.2的皮带, 最接近虫子的856X22.2规格, 据说是本田黑鲨和春兰250踏板用, 价格只有50元, 于是买下一根, 当小白鼠。 1.2W公里时更换。 此时原厂856皮带外表尚可, 齿间正常轻微裂缝, 剩余宽度=21.2, 尚在磨损极限之上(21.0)。
# B: B6 a' G2 d% S# _/ P9 |0 c' u. L8 B1 D??Q6 c( Z% c??@7 h; u
借用2张图片, 照片有大小, 宽度相似(22.2 与22.5)# i4 X" [- I# Y7 V& w% X; `

9 c3 b7 B. r/ l5 D( q0 G; @
地板
?楼主| 发表于 2017-10-30 06:43:26 | 只看该作者
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 17:21 编辑
6 ]" z& C* [. X5 T. P( a; f! {% z' K; W9 N- D, g# n. y
换上847皮带之后, 肉眼可见怠速不打边箱(边箱下侧留有856皮带打边箱留下的黑色痕迹),起步, 加速, 极速, 油耗, 跟856皮带没有显着差异。
& y$ {8 F# Q( d) q??f) D/ Y# s2 d( ^' A??{& A% @??v$ N7 b; }. Q
1.2W公里换上847皮带, 到了2.2W公里, 也就是说跑了1W公里, 拆开检查, 正常磨损痕迹, 宽度从22.5降低到21.4(千分卡测量三次取均值), 齿间有微小裂缝, 普利盘和后皮带开闭盘未见明显磨损痕迹。 由此推算, 寿命应该在15000-20000公里左右, 很超值了
: }3 f4 z) v6 [3 J$ r
& ^4 T+ _5 Y5 v8 T2 c3 _9 f厂家给出的856026原厂规格皮带的磨损极限=21.0, 应该留有余地。
3 U; o- z; m) L2 x8 T/ S' r2 W( @$ |
天空流逝也试了1W公里, 反馈说效果不错。5 Q' t! H/ \% G8 [' I3 u* K" t
4 a1 c) H??f: G0 E5 M
顺便保养了其他东西:
7 ]7 m6 p8 J1 I* a/ {& B
5 s/ d5 U2 P" _1. 普利珠+盘基本无磨损,衬套磨损也不明显, 清洁粉尘之后复装, 注意普利珠有安装方向(装反了, 普利珠中的金属-铝/铁, 会从外面尼龙塑料衬套中因惯性而逃出, 磨损普利盘滑槽侧壁)。) R. D??x) G- z
4 k( Q# k# _9 G: [. f$ T
转自Malosssi 产品使用手册, 另外, 普利盘中央铜衬套(复装时无需加油润滑), 6个普利珠,3个滑动衬套, 都有磨损极限数据。
! u( Q' L2 J- r8 V0 a: Z# |& ]1 X5 K8 Q$ q6 u
4#
?楼主| 发表于 2017-10-30 07:19:35 | 只看该作者
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-30 07:58 编辑
$ s% D6 y- a7 q! ]) [- r) e; t. T3 Y; d
2. 更换碗公; C, \: F4 q$ H6 Q) P. {

( e: e$ v- i+ T/ w) r我的碗公, 曾2次高温打滑(一次装856皮带, 一次装847皮带), 表面蓝色+红色+黑色, 拆下较费力, 需用拉码, 复装时很难推入齿轮箱输入轴花键, 遂换了一个新的(轻松装上), 疑似高温+受力导致花键变形。 ??h( |4 b4 q9 Z& \# ?

??[* y$ p2 m3 d2 j虫子的发动机与传动系,针对高转+高速行驶, 众多车友反映不能无助跑, 载重载人, 或者砂石泥土路面, 上大坡或者连续坡。??举例: 皖南白际公社的砂石路面坡道(据说现在已经硬化), 摩羯125和FLY 125都能上, 但虫子只能发动着推上去。
7 `# o0 p5 ^/ K
! M# R: a) {' Q- o7 k$ G$ M' Y5 r3. 大弹簧
$ a; c9 z' E! P1 Y5 t& \4 P& v, n3 P, ?& w5 ~
拆下与一个跑了3000公里的弹簧比较(车主换了Malossi黄弹簧), 高度无异, 但弹力有差异, 与诸多车友交流, 都反映虫子跑了一段时间后, 弹簧会逐渐失去弹性。 感觉还是弹簧钢材质+热处理的问题。$ k??O: W; k! Q+ J, t
0 S( F- ?! e$ P! c
使用电动风炮+46号米大套筒+1/2英寸转3/4英寸转接码, 拆装都很方便。 注意原厂46毫米大螺母, 1毫米丝牙, 只有2圈半左右,很浅, 复装时需2人配合, 一人压紧弹簧, 一人慢慢细心拧上大螺母, 拧到手指不能拧紧为止, 然后电动风炮拧紧, 原厂有油漆位置标记, 不要拧过头。; v. @??U* z& [/ y
: U* f. L, j( Z" s
甩块摩擦片, 正常磨损痕迹, 跟新件比较过, 再跑2W公里应无问题。
& _9 V& Q4 V2 x- Z9 @4 l
% N, U: S% U& j9 s& |碗公内侧,跟新件相比, 有磨损痕迹, 维修手册有磨损极限数据。
8 T$ M5 d; o) z- A4 C* L# g) }
$ q5 p. A) n( @6 j清洁皮带箱之后全部复装, 注意皮带开闭盘中有一个滚针轴承, 维修手册上写1.2W公里加注油脂润滑。
" v# S; |; w0 u" Z4 d3 q0 Q( i: k7 T0 u. q; R! y
试车, 找回了轻松顺滑起步, 一气呵成连续加速的感觉, 大喜! 自从烧了碗公之后, 起步+低速(0-20公里), 抖动明显, 城市堵车路段10-20公里挤牙膏前行, 很难受。 但30公里以上+加速+油耗, 并无问题, 国庆浙南闽北摩旅1950公里, 山路动力够用, 全程油耗2.33而已( 90KG体重+40KG行李+前2.3后2.5胎压+20度环境气温+92号汽油+50-90公里车速)。
! S9 P2 e% m; ^% C
: D$ x5 }$ }6 l, J3 N& q提醒:普利盘和碗公螺母, 都是18的套筒, 跟维修手册有不同。 另外, 我已经用电动风炮拆装过三次, 外六角边缘有磨损, 建议备件。
5#
?楼主| 发表于 2017-10-30 07:42:13 | 只看该作者
另外测量了前后刹车盘的厚度, 原厂厚度=4.0, 磨损极限=3.5。
/ `; h* v/ B0 r; [??l/ J- j
6 c3 K! l0 u9 D+ u前盘3.2左右, 后盘3.4, 都到了更换极限了。 看车友介绍, 要用热风枪加热不锈钢螺丝, 否则容易把铝合金轮毂弄坏, 已有人损失了一个前轮毂。 再开一段时间, 等制动效果出现下降之后就更换。% G5 I0 E8 i' b4 |& t
6 T# V8 k6 d3 n6 \
我用过三套刹车片(换着玩, 都未用尽): 装车的Ferodo前后片, Malossi 前片(180大洋), 国产山寨代用前后片(60元一套)。 感觉制动效果好, 声音小, 磨损均匀的, 还是马老师, 但确实贵。 国产山寨片, 明显硬, 有异响(初期较大, 用了一段时间之后有所改善, 但还是明显可闻)。 有车友装200一套的装车国产航特片, 也有异响。
7#
发表于 2017-10-30 09:30:28 | 只看该作者
好贴收藏,要顶!
8#
发表于 2017-10-30 09:33:22 | 只看该作者
恳请LZ下次做这样保养时招呼一下,过来学习学习,取取经。
10#
?楼主| 发表于 2017-10-30 11:22:19 | 只看该作者
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-10-31 03:34 编辑
8 V; m) `! `- R& X' {' ?6 E9 f9 G6 o) o* l3 A) P& Z
应车友要求, 聊一下圣甲虫相关工具(日常使用, 保养, 维修), 想起来随便写, 没有顺序, 也请车友补充:' j( c& S" x% T9 b* s4 F, A, I6 r

* E6 |" h) m. B4 p+ b' h1. 电动风炮, 拆卸前后传动, 建议220V, 比电池和12V电源的力道大, 质量稳定, 连续冲击, TB搜东成, 请卖家发18的套筒
* G% X9 Y, C: t+ ?1 Q6 {. ^9 j5 X! S" n: x7 `, \
2. 2个17的开口, 紧固反光镜螺丝
8 r$ P2 i/ d( G1 N" M. f3 j2 t! e- V1 S& }3 S: p3 W
3. 5毫米内六角, 要长一些的, 开皮带箱, 还有机滤室罩螺丝;
; Z& x0 Q! q! z) J+ H( n4 i2 R
??o5 z??x7 a) u# D1 B- T' H4 s7 a4. 4毫米内六角, 随车工具有, 拆面板) P4 e5 F% d6 |6 V: }! \( d) Q* k
4 R. ?( ~9 X) `
5. 十字螺丝刀, 平口钳, 尖嘴钳, 这个就不多说了。 需要一个超短十字螺丝刀, 拆前侧板和底部塑料围兜板用得到(乘客踏脚这里有2个十字螺丝, 其中一个必须用超短十字螺丝刀, 因排气管遮挡)
9 q8 I8 r6 `- G
( J% L$ ]" ?1 \$ }. B" V6. 火花塞套筒, 随车工具有( ^+ J- Q% n" J! x5 m5 H) `
' [9 T6 |7 l+ ]??p5 V
7. 1/2英寸棘轮扳手, 短加长杆, 套筒内六角(5和6), 拆前后刹车卡钳用, 能用上力, 长途路上有时需要拆前后刹车卡钳清理泥沙, 还有万一扎胎拆后轮那块铝合金三角板需要用到, L型的内六角扳手使不上劲" s??q3 |( \7 h$ s9 N# S
4 j& u- K* h% V$ J0 d0 C6 D! D
8. 一寸毛刷子, 清洁皮带箱用8 q: J* v' h( u6 i

% y2 p1 ^5 A! W# r9. 46毫米套筒+1/2转3/4转接杆, 拆碗公大螺母用
, f* h8 J??G" w??d
% l# p2 d2 m! R7 U10. 拉码, 有时拆卸碗公比较紧, 用得到% X0 m* Q+ O??m) T& h# I
+ K1 \* g6 ^* V3 _$ d$ B% j2 _
11. 后避震调节专用拨叉, 随车工具里有
% J+ |$ J1 w' F2 B% B??m1 E" N( ]
12. 万用表, 剥线钳之类, 修理电路加装电器用得上( m; I( m0 ~# _! g2 t4 ?' \6 y+ {( S5 R
! o. U) j) l% d- C% w5 [4 ~6 F, u, T
13. 千分规, 测量皮带宽度, 前后刹车盘厚度。 至于刹车片磨损, 目测即可
' _; B* T9 b$ X$ n: Y6 J??k) R2 u
14. 10套筒拆行李架4颗螺丝(如更换燃油管需用到), 22套筒放机油, 10的内六角拆齿轮油放油螺丝% \5 s" g6 C- m& E# h# ]- @
: v2 J5 ]+ A% d- k0 a, `
其他想起来再补充。$ f3 F( Y6 d* j9 W4 |. [3 ]- C
$ h) E* L6 D, b# b$ l
11#
发表于 2017-10-30 21:01:49 | 只看该作者
建议版主加精~
12#
?楼主| 发表于 2017-10-31 05:35:10 | 只看该作者
以上保养, 均由热心车友完成, 在此深表感谢!& l( p' h9 J0 P??G, m+ ~7 D
% K& N# Q1 l3 Q# C, u( z, n
上一张给另外一台虫子保养的现场照片, 顺便说明一下工具的使用:5 `. A4 S) o* \% g; K) E

' ~5 F) i; \# T0 d# m) L& w1. 东成电动风炮(220V), 上面带的18加长套筒
??H' E) @! d- G1 H5 t- I; P9 j# \! e??c3 C! C% ~+ v$ J* y
2. 旁边是拆下的前变速皮带盘(外侧带散热风叶)
* ?# A* F* ]: q- k$ D- \
; q2 u6 A. s, M7 m3. 热心车友手中的是SKF油脂(高档货), 正在给后皮带开闭盘中央的滚针轴承润滑, 按照保养规程, 这个轴承需要首次18000公里, 之后每间隔12000公里, 润滑一次。
$ |, ~" M1 [: i" `0 n. |; z6 O% X+ x0 J
4. 报纸上的皮带开闭盘, 皮带, 普利珠, 46毫米大套筒, 上面装了一个1/2英寸转3/4英寸的转接码, 因为46毫米大套筒的屁股是3/4英寸的, 但一般小电动风炮都是1/2英寸的头, 所以需要一个转接码" Z??a' e( P# @8 e* v/ y, x

, W* J; k( ~) W! D* ?$ l$ Y% J4 }: E??P5. 碗公, 这个碗公没有打滑烧过, 所以外表颜色还是正常的: ~* d. a0 H/ V??K: g* u; K% V

& [# D) ~9 t( z$ h, n6. 原车大弹簧, 如上所述, 虽然外观高度跟新件无差别, 但手感软硬有区别+ ^/ w8 O9 S5 K$ z# j

4 O6 v8 o0 \1 T7 d, B- M2 \- C7. 地上还有1寸刷子(清洁皮带箱, 普利盘, 皮带开闭盘, 碗公内侧等), 平头钳(给L型5毫米内六角扳手加力), 皮带箱固定螺栓若干(使用5毫米内六角, 其中有一个螺栓带线套, 需安装在指定位置, 固定管路), 棘轮扳手7 a! X+ l7 N" r$ [, r" a
13#
?楼主| 发表于 2017-10-31 05:39:36 | 只看该作者
本帖最后由 松江小胖子 于 2017-11-1 05:11 编辑
' a, u) Y??i" b$ Q
$ [2 \5 h. X( p3 h) C0 Q$ W虫子保养规程:
; l, d0 T% @$ I6 u
2 N8 p5 d8 n; h+ o??M其中谈及6颗普利珠与3个普利盘盖子滑动衬套, 首次18000公里, 之后间隔12000公里, 需要更换。
! e' ?7 n9 U* S' u5 D
9 f) D1 m: ^" k实际使用中看情况吧, 估计3-4W公里的寿命还是有的。+ v8 q; l3 @! R1 [$ h

??L9 e# @+ V* I" t# XC = Clean 清洁
" a/ m' a* Z% j6 [) FI = Inspect 检查, 并视情况, 清洁, 调整或更换
9 `$ u7 e/ q4 `( FR = Replace 更换
+ Y. d% i( @* ?A = Align 调整# V9 m) ]9 p) g
L = Lubricate 使用指定润滑剂润滑(一般是耐高温黄油)4 t( @4 r, q) g+ W) b: ~- b

, t8 q9 i1 o) I& C# e顺便说一下: 气门间隙, 虫子使用小挺柱, 这个结构比摇臂结构, 更简洁直接, 适合高转速机头(虫子的机头, 是2004年底被ag8亚游下载|开户乔集团收购之前, 阿普利亚最后一款自行研发的机头, 分125和181两种排量, 且181不是125的简单扩缸机, 曲轴, 缸体, 活塞甚至传动系统, 很多部件不通用。 虫子机头设计偏向高转+高速运行, 所以低转扭矩不够, 起步+爬坡表现较弱, 好在Malossi有改件, 用户可按需求选用, 也算方便), 但用户不能用传统的拧螺丝方式调节气门间隙, 需要购买不同规格的小挺柱加以调整, 维修手册上有12种规格。 目前身边车友最高2年5W公里左右, 未见调整需求。
14#
发表于 2017-10-31 13:20:24 | 只看该作者
真是老司机了~~棒棒哒~太详细
15#
发表于 2017-10-31 15:31:44 | 只看该作者
感谢楼主分享。很实用的帖子!
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